Πόση πίεση είναι κατάλληλη για ελαστικά μοτοσυκλέτας;

Η πίεση αέρα είναι η διάρκεια ζωής μιας μοτοσικλέτας, είτε η πίεση αέρα είναι πολύ υψηλή είτε πολύ χαμηλή θα μειώσει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού. Η χαμηλή πίεση αέρα θα οδηγήσει σε αυξημένη παραμόρφωση τουελαστικό μοτοσικλέταςσώμα, πλευρά ελαστικού εύκολο να εμφανιστούν ρωγμές, αλλά και η επιφάνεια του ελαστικού αυξάνεται, επιταχύνει τη φθορά των ώμων του ελαστικού. Εάν η πίεση του αέρα ήταν πολύ υψηλή, θα κάνει τοελαστικό μοτοσικλέταςκορδόνι από υπερβολική παραμόρφωση τεντώματος, η ελαστικότητα του ελαστικού μειώθηκε, έτσι ώστε το αυτοκίνητο στο φορτίο οδήγησης να αυξάνεται, όπως η πρόσκρουση θα προκαλέσει εσωτερική ρωγμή και ανατίναξη, την ίδια στιγμή, η πίεση του αέρα είναι πολύ υψηλή θα επιταχύνει τη φθορά της κορώνας του ελαστικού και θα κάνει η απόδοση κύλισης μειώθηκε.

Σε γενικές γραμμές, η πίεση των ελαστικών του μπροστινού τροχού τουελαστικά μοτοσυκλέταςείναι 170-200 kpa και ο πίσω τροχός είναι 200-200 kpa. Η μοτοσικλέτα στον πίσω τροχό του φορτίου είναι μεγαλύτερη, με την αίσθηση του χεριού να φουσκώνει μετά το σκληρό πάτημα, ελαφρώς μπορεί να πιέσει προς τα κάτω λίγο είναι περίπου το ίδιο. Εάν μπορείτε να εντοπίσετε το καλύτερο βαρόμετρο ελαστικού, τη γενική πίεση του μπροστινού τροχού σε 170 kpa, τον πίσω τροχό σε 200-220 kpa, στο όχημα με το εγχειρίδιο γραμμένο στην τυπική τιμή πίεσης ελαστικού, ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να βασίζεται στα πρότυπα του κατασκευαστή συνιστώμενη τιμή.

Αυτό συμβαίνει επειδή η πίεση των ελαστικών ρυθμίζεται κυρίως για να λαμβάνει υπόψη το βάρος του αμαξώματος, το ύψος του πλαισίου και άλλους παράγοντες του οχήματος. Δεν σχετίζεται απαραίτητα με τη μάρκα του ελαστικού που χρησιμοποιείται. Εάν το εργοστάσιο δεν έχει ειδικούς κανονισμούς, δεν χρειάζεται ειδική ρύθμιση χειμώνα ή καλοκαίρι. Φυσικά, συνιστάται η μέτρηση της πίεσης των ελαστικών σε θερμοκρασία δωματίου.