Διάφορες υφές ελαστικών μοτοσικλετών

Κάθε τύπος ελαστικού δεν είναι πανάκεια.Ελαστικά μοτοσικλετώνμε διαφορετικά σχέδια πέλματος έχουν τις κύριες χρήσεις και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους.Ελαστικά μοτοσικλετώναγγίζετε διάφορες επιφάνειες του δρόμου κάθε μέρα και τα μοτίβα τους επηρεάζουν άμεσα τον έλεγχο και την άνεση του οδηγού! Η επιλογή των ελαστικών μοτοσικλετών σχετίζεται επίσης με την ποιότητα οδήγησης και την οδηγική εμπειρία διαφορετικών τύπων μοτοσικλετών. Για παράδειγμα, τα συρόμενα ελαστικά δεν μπορούν να πέσουν κάτω από το έδαφος. και τα ελαστικά εκτός δρόμου δεν τολμούν να πάνε στο δρόμο! Μόνο κάνοντας καλή χρήση των πλεονεκτημάτων κάθε ελαστικού μπορούμε να δείξουμε την οικειότητα και την αγάπη μας για τις μοτοσικλέτες!
(1) Ελαστικά χελωνών (τα ελαστικά χελωνών ονομάζονται επίσης ελαστικά παντός εδάφους)

Τα "ελαστικά χελωνών" χρησιμοποιούνται ευρέως σε μη επαγγελματικά αυτοκίνητα ράλι! Ευνοείται επίσης από πολλούς φίλους που τους αρέσουν τα ταξίδια με μοτοσικλέτα! Σε σύγκριση με τα ολισθηρά ελαστικά, τα ελαστικά με χελώνες έχουν καλύτερη πρόσφυση σε λασπώδεις ή αμμώδεις δρόμους. Σε σύγκριση με τα ελαστικά εκτός δρόμου, μπορούν επίσης να οδηγηθούν με ασφάλεια σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους και να τρέχουν σε δασικούς δρόμους. Είναι ένα πιο ισορροπημένο ελαστικό!
(2) Ελαστικά θερμού τήγματος (ελαστικά θερμού τήγματος χωρίζονται σε πλήρη θερμή τήξη και ημι καυτή τήξη)

Τα ελαστικά πλήρως καυτή τήξη χρησιμοποιούνται γενικά σε άγριες πίστες μοτοσικλετών. Επειδή η θερμοκρασία τήξης των ελαστικών θερμού τήγματος είναι χαμηλή, μετά την καταλληλότερη βαθμολογία, τα ελαστικά θερμαίνονται και λιώνουν λόγω της τριβής στο έδαφος, γεγονός που καθιστά την πρόσφυση των ελαστικών Ισχυρότερη και βγείτε από τις στροφές γρηγορότερα. Ωστόσο, αφού μαλακώσει το ελαστικό θερμού τήγματος, συντρίμμια όπως χαλίκια στο δρόμο ενσωματώνονται εύκολα στο ελαστικό, γεγονός που μειώνει το κράτημα του ελαστικού και ακόμη και τις πλευρικές ολισθήσεις! Γι 'αυτό οι μοτοσικλέτες στην πίστα πρέπει να αλλάξουν τα ελαστικά τους στη μέση!

Αλλά δεν είναι ελαστικό που λειτουργεί καλά στην πίστα, και λειτουργεί εξίσου καλά σε αστικούς δρόμους και ορεινούς δρόμους. Τα ελαστικά πλήρως καυτή τήξη θα είναι πολύ κολλώδη μετά την τήξη και η άμμος και τα συντρίμμια στο δρόμο θα κολλήσουν στα ελαστικά, γεγονός που θα μειώσει την ικανότητα πρόσφυσης του ελαστικού και είναι επιρρεπές σε ολίσθηση ή διάτρηση!Ελαστικά μοτοσικλετώνμπορούν να ταξινομηθούν ως ελαστικά ημι-καυτού τήγματος Αν και η απόδοσή τους δεν είναι τόσο εξαιρετική όσο τα ελαστικά full-hot-melt, τα ελαστικά semi-hot-melt ενσωματώνουν τα χαρακτηριστικά διαφόρων δρόμων και ο βαθμός φθοράς ελέγχεται επίσης εντός αποδεκτού εύρους. Έχει γίνει ο εκπρόσωπος της απόδοσης κόστους στην αγορά και είναι επίσης η τυπική διαμόρφωση διαφόρων κατασκευαστών.
(3) Ελαστικά ολίσθησης (τα ελαστικά ολίσθησης ονομάζονται επίσης: ελαστικά δρόμου)

Τα ελαστικά γλιστρούν όταν φεύγουν από το εργοστάσιο. Μετά την περίοδο λειτουργίας, όλα τα εμπρός και πίσω ελαστικά αντικαθίστανται όλα. Ο λόγος είναι ότι οι "πολύ ολισθηροί" ποδηλάτες βγαίνουν τα σαββατοκύριακα και συναντούν πολλούς χωματόδρομους ή γρασίδι. Αυτό το είδος της λειτουργίας των ελαστικών είναι απλά ένα βασανιστικό! Τα περισσότερα μοντέλα στην αγορά διατίθενται με αυτό το ελαστικό. Αυτό το ελαστικό μπορεί να τρέξει σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους! Λόγω του ρηχού πέλματος των ελαστικών του δρόμου, όταν συναντάτε χόρτο και λάσπη, θα είναι τόσο ολισθηρό όσο είναι! Για εκείνους που τους αρέσουν τα ταξίδια με μοτοσικλέτα, οι περισσότεροι χρησιμοποιούν συρόμενα ελαστικά για να πάνε σε μοτοσικλέτες. Όταν συναντάτε λασπωμένους δρόμους, η ολίσθηση των ελαστικών θα σας κάνει να συντρίψετε!
(4) Ελαστικά εκτός δρόμου (ελαστικά cross-country ονομάζονται επίσης: ελαστικά ανανά)

Το χαρακτηριστικό των ελαστικών εκτός δρόμου είναι ότι οι αυλακώσεις των μοτίβων είναι φαρδιά και βαθιά και η περιοχή γείωσης του μπλοκ μοτίβου είναι μικρή! Χρησιμοποιείται ευρέως σε επαγγελματικά αυτοκίνητα ράλι και οχήματα εκτός δρόμου για ανταγωνιστικούς σκοπούς. Όταν πολλοί παίκτες μοτοσικλετών εκτός δρόμου συναντούν μαλακούς δρόμους ή άμμο όταν οδηγούν σε χωράφι ή δασικό δρόμο, η απόδοση αυτού του ελαστικού θα αποκαλυφθεί πλήρως και θα εμφανιστούν μερικά από τα μοτίβα. Το μπλοκ είναι ενσωματωμένο στην άμμο, γεγονός που καθιστά το κράτημα του ελαστικού ισχυρότερο και δεν είναι κατάλληλο για ολίσθηση.
Τα ελαστικά εκτός δρόμου είναι πιο κατάλληλα για οδήγηση σε τραχιά και μαλακά εδάφη. Λόγω της ισχυρής ικανότητας πρόσφυσης μοτίβων, είναι πιο κατάλληλα για τρέξιμο σε αυτούς τους δρόμους! Ωστόσο, τα ελαστικά εκτός δρόμου δεν είναι κατάλληλα για ασφαλτοστρωμένους δρόμους, με κακή πέδηση. κακή στροφή μεγάλες δονήσεις. Η μακροχρόνια οδήγηση σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους θα αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου και θα επιταχύνει τη φθορά των ελαστικών.