Επιλέξτε σωστά ελαστικά από δύο απόψεις

Αντοχή στη φθορά:
Όταν επιλέγετε ένα ελαστικό, η αντοχή του στη φθορά είναι σημαντική. Τα μαλακά ελαστικά μπορούν να αποκτήσουν μεγαλύτερη πρόσφυση, αλλά φθείρονται γρήγορα. ενώ τα σκληρά ελαστικά βλάπτουν πιο αργά, αλλά η απόδοση πρόσφυσής τους είναι κακή. Οι κατασκευαστές συνήθως λαμβάνουν υπόψη πολλούς παράγοντες που επηρεάζουν κατά τον σχεδιασμόελαστικά μοτοσυκλέταςέτσι ώστε το ελαστικό να αποκτήσει ένα βέλτιστο σημείο ισορροπίας μεταξύ της απόδοσης πρόσφυσης και των χιλιομέτρων που μπορεί να διανυθεί.
Μεταξύ των πολλών παραγόντων που επηρεάζουνελαστικά μοτοσυκλέτας, το πιο κρίσιμο είναι ο οδηγός της μοτοσικλέτας. Η ανεπαρκής πίεση των ελαστικών είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει τη ζημιά των ελαστικών. Σύμφωνα με τα στατιστικά τουελαστικό μοτοσικλέταςστα σημεία επισκευής, μπορεί να διαπιστωθεί ότι το 85% της ζημιάς των ελαστικών προκαλείται από την ανεπαρκή πίεση των ελαστικών, η οποία όχι μόνο κάνει την οδήγηση μοτοσικλέτας πιο επικίνδυνη, αλλά επίσης μειώνει τη διάρκεια ζωής του ελαστικού κατά περίπου 20% έως 40%. Επομένως, όταν φουσκώνετε ένα ελαστικό, είναι καλύτερο να φουσκώνετε σύμφωνα με τη μέγιστη πίεση αέρα που επισημαίνεται από τον κατασκευαστή του ελαστικού στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού, αντί σύμφωνα με τη μέγιστη πίεση αέρα που επισημαίνεται από τον κατασκευαστή της μοτοσικλέτας στο εγχειρίδιο οδηγιών της μοτοσικλέτας. Τα ελαστικά έχουν την καλύτερη απόδοση.
Δεύτερον, διαφορετικά στυλ οδήγησης θα προκαλέσουν επίσης διαφορετική φθορά των ελαστικών. Για τις μοτοσικλέτες κρουαζιέρας, καθώς το μεγαλύτερο μέρος του βάρους της μοτοσικλέτας πέφτει στα πίσω ελαστικά, οι περισσότεροι οδηγοί συνηθίζουν περισσότερο να χρησιμοποιούν το πίσω φρένο για να κάνουν τα πίσω ελαστικά να φέρουν το μεγαλύτερο μέρος της πρόσφυσης που απαιτείται από τη μοτοσικλέτα. Και δύναμη πέδησης, οπότε τα πίσω ελαστικά συνήθως φθείρονται πιο γρήγορα. και για επιθετικούς και άγριους οδηγούς μοτοσικλετών, συνήθως φρενάρουν αργότερα όταν στρίβουν και χρησιμοποιούν το μπροστινό φρένο για να τους κάνουν σε μεγαλύτερη ταχύτητα. Βιασύνη στις γωνίες, έτσι ώστε τα μπροστινά ελαστικά να πρέπει να έχουν μεγαλύτερη πρόσφυση και δύναμη πέδησης, έτσι τα μπροστινά ελαστικά συνήθως βλάπτουν πιο γρήγορα.
Οι κατασκευαστές ελαστικών συνήθως σχεδιάζουν το βάθος σχεδίασης της κορώνας των πίσω ελαστικών ώστε να είναι μεγαλύτερο, έτσι ώστε τα μπροστινά και τα πίσω ελαστικά να καταστραφούν σχεδόν ταυτόχρονα. Συνιστάται να αλλάζετε τα μπροστινά και τα πίσω ελαστικά ταυτόχρονα όταν αλλάζετεελαστικά μοτοσυκλέταςγια να διασφαλιστεί ότι η πρόσφυση των μπροστινών και πίσω ελαστικών είναι ισορροπημένη. Επιπλέον, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε καινούργια ακροφύσια αέρα ελαστικών όταν αλλάζετεελαστικά μοτοσυκλέτας.

Προδιαγραφές ελαστικών:
Σε πολλούς μοτοσυκλετιστές αρέσει να τοποθετούν τις μοτοσυκλέτες τους με πιο επίπεδα και μεγαλύτερα ελαστικά, κάτι που στην πραγματικότητα δεν είναι πολύ καλή μέθοδος. Πρώτα απ 'όλα, η σχεδίαση μεγέθους των ελαστικών πρέπει να λαμβάνει υπόψη την ικανότητα καθαρισμού των λασπωτηρίων μοτοσικλετών και των εξαρτημάτων ανάρτησης. Επιπλέον, οι κατασκευαστές μοτοσικλετών έχουν αφιερώσει πολύ χρόνο σχεδιάζοντας και δοκιμάζοντας τις επιλεγμένες προδιαγραφές μεγέθους ελαστικών θα πρέπει να είναι οι καλύτερες, θα έπρεπε Το καταλληλότερο σύστημα ανάρτησης για τη μοτοσικλέτα σας. Η τυχαία αλλαγή των προδιαγραφών των ελαστικών μπορεί να έχει το αντίθετο αποτέλεσμα, το οποίο θα επηρεάσει την οδηγική απόδοση και την απόδοση χειρισμού της μοτοσικλέτας και ακόμη και να οδηγήσει σε μη ασφαλή οδήγηση της μοτοσικλέτας.